Twitter 狂人马斯克昨晚透露了一个消息:

Autopilot 9.0 即将在 8 月更新,从此特斯拉就能实现完全自动驾驶了!

马斯克发推:8 月特斯拉 Autopilot 实现完全自动驾驶-黑科技

按马斯克的说法,再过两个月 Autopilot 就能真的“用如其名”,再也不是一个辅助驾驶工具,而是开始真正支持完全自动驾驶了。

不过,即使更新后的 Autopilot 可以实现完全的自动驾驶,那也并不代表着特斯拉用户以后可以两手空空开车了,毕竟,交通法规可不一定觉得让车子自己开是什么正经事。

长期跳票,请吃传票

2016 年 10 月,增强版 Autopilot 发布,相比此前的 Autopilot,这是一套做了大量革新和设备新增的系统。

特斯拉一直声称,增强版 Autopilot 硬件能够支持 L5 级别的完全自动驾驶,也就是说,无论何种环境、何种地域,增强版 Autopilot 都能替你开车。

同时,自动驾驶的价格也被标明在了特斯拉官方网站上。如果你需要购买一辆特斯拉,购车选项中的增强版 Autopilot 需要多花 5000 美元,而如果选择完全自动驾驶,则需要再掏 3000 美元。

当然,掏 3000 美元购买完全自动驾驶的前提是,你已经买了 5000 美元的增强版 Autopilot。

然而,特斯拉实际上的软件更新并没有跟上硬件的脚步,用户多花 8000 美元购买了增强版 Autopilot 和完全自动驾驶硬件,但等了一年多,迟迟没有等来软件的更新。

先收钱,再跳票,用户多掏了 8000 美元,却没有用上传说中的自动驾驶。

感到受骗的特斯拉用户们提出了集体诉讼,特斯拉将对购买了特斯拉 Hardware 2 版本 Model S 或 Model X 的车主支付总计超 503 万美元的和解费,包括大约 100 万美元的律师费和诉讼费用。

或许,马斯克所说的这次 Autopilot 9.0 的软件更新能帮特斯拉把“债”还清。

马斯克发推:8 月特斯拉 Autopilot 实现完全自动驾驶-黑科技

总有车主太天真

虽然一部分车主愤怒特斯拉的完全自动驾驶为何还不能用,但是,这并不影响另一部分车主天真的相信了特斯拉的自动驾驶宣传——于是,出事了。

在官方网站上,特斯拉一直声称自己的 Autopilot 系统比人类驾驶安全得多,而且购买了完全自动驾驶的车主基本不用操作他们的汽车。

马斯克发推:8 月特斯拉 Autopilot 实现完全自动驾驶-黑科技

网站的上的介绍是,当具备完全自动驾驶的特斯拉从家中出发时,用户只要告诉特斯拉他目的地是哪儿就可以了,到达目的地后车主可以自己下车,车子会自己找停车位停好,并且把停车位置发送到用户的手机上。

然而在实际应用中,一旦驾驶员的手离开方向盘几分钟,特斯拉就会发出警告,提醒你认真开车。

如上所述,特斯拉的宣传与实际应用出现了矛盾。而这种“完全自动驾驶”的广告宣传也让许多车主粗心大意,导致了车祸的发生,数名车主还因此离开了这个世界。

就在前不久,还有一名心大英国车主在驾驶特斯拉时,坐在了副驾驶上。好在,警察叔叔先于交通事故出现,救了他一命。他被扔到了法庭上,承认了危险驾驶的错误,被罚禁驾 18 个月。

如果特斯拉实在一点,把 Autopilot 宣传为辅助驾驶系统,或许就没有这么多被误导的人了。

Autopilot 历年更新

Autopilot 自动驾驶系统分为硬件和软件两个部分,他们的推送时间和版本号各不相同:

2015 年 10 月,Autopilot 7.0 软件发布,实现自动变道、自动平行车位泊车以及自动转向。

2016 年 10 月,Autopilot 8.0 软件发布,新增实时路况和路线规划功能,升级了语音指令、UI 界面与媒体播放器功能。

同为 2016 年 10 月,增强版 Autopilot 发布,新硬件 Hardware 2(HW2)比 Hardware 1(HW1)增加了更多传感器、相机,硬件平台从 MobilEye EyeQ3 变为了 NVIDIA DRIVE PX 2。

2017 年 3 月,Autopilot 8.1 软件发布,方向盘自动转向(Autosteer)的速度限制从 88km/h 提高至 130km/h,推出车道偏离警告功能,降低 Model X 鹰翼门的默认开启高度、增加前排座椅头枕的调整能力,改进了地图应用和语音命令。

2017 年 7 月,有媒体爆料了 Hardware 2.5 计算机硬件,特斯拉发言人随后确认了这个新硬件的存在,不过他表示 HW2.5 的命名过于超前,称作 HW2.1 可能更为合适一些。