新造车势力中,蔚来、威马已启动交付,小鹏也正在加速赶来。一个问题是,作为成立短短几年的公司,他们的智能电动车是否真正安全?

从高强度钢材到信息安全,小鹏汽车的智能守护圈有何价值?-黑科技

近日,小鹏汽车首次提出“智能守护圈”的概念,宣称在被动安全、主动安全和信息数据安全等方面有多项设计,以确保更好地保护驾驶员和降低道路交通事故。这是新造车势力中首次从战略层面提到安全,相比传统车企,小鹏汽车将信息安全纳入泛安全战略,也是顺应智能汽车时代的开创性举措。

据小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩介绍,小鹏 G3 的智能守护圈从内到外共有三层,最核心的是被动安全,以高强度钢材、电池组形成的安全防护为主。中间层是主动安全,通过智能传感器、自动驾驶辅助系统等实现。最外层是信息数据安全,由来自微软、阿里巴巴的资深安全专家团队负责,通过车载安全芯片等工具防御黑客入侵和保护数据隐私。

粗略地看,小鹏 G3 的一系列从硬件设备到软件技术的安全手段,看起来考虑到了最容易出现问题的方方面面。那么,它的真正水平究竟如何?不妨从几条核心数据进行一次观察。

被动安全的参数配置

被动安全是一辆车的基础部分,也是传统车企和新造车势力竞争的起点。能否做出一款安全性能很高的车,是考验新造车势力“合格”与否的关键。雷锋网新智驾根据夏珩披露的信息,对比如下:

  • 车身材质:小鹏 G3 的车身搭载了占73%的高强度钢材,占 6.7% 的 980-1180MPa 超高强度钢板,以及占 7.5% 的 1500MPa 热成型钢板。小鹏 G3 对标特斯拉 Model 3,一定意义上,Model 3 采用钢铝混合车身结构,是出于降成本和减少维修成本的考虑。目前,Model 3 还未公布车身高强度钢材等的具体参数。不过,同一级别中,别克英朗的高强度钢占比达 65%,Jeep 自由光为 65%,领克 01 的占比为 73.2%。可见,小鹏 G3 的车身材质整体处于平均水平以上,而钢材用料与脱胎自沃尔沃的领克基本持平,应属难得。
  • 电池:小鹏 G3 的电池在 NEDC 下续航里程为 351 公里,并已有测试车跑出了 400 公里的成绩。据媒体报道,小鹏汽车合作的电芯供应商分别为比克、力神。目前,小鹏汽车官方还未公布相关供应商信息,仅表示电池方面搭载了多项独创安全技术,并通过多轮远高于国家标准的安全和耐久测试。目前,国内电芯供应商主要有宁德时代、赣锋锂业、比克和力神等。小鹏汽车的电池安全性与这些供应商的水平呈正相关。未来,小鹏 G3 如果可以像威马 EX5 一样,最终兜底负责电池组和电芯的集成和质保,会让电池的安全性看起来更加靠谱。
  • 安全气囊和车身控制系统:小鹏 G3 标配 6 个安全气囊和博世 9.3 车身控制系统,这一表现可谓不俗。当前,全程配置 6 气囊已经普及,但部分车企的低配车会减少气囊数,小鹏 G3 全系标配 6 气囊,表明了自身态度。博世是目前在车身控制系统技术中排名领先的供应商,据了解,蔚来 ES8、威马 EX5 和车和家理想制造 ONE 等车型的车身控制系统,均采用的是博世 iBooster 9.3 版本。

从这几项参数配置看,小鹏 G3 作为小鹏汽车的第一款产品,整体上处于平均靠上的水平,与市面上的几家新造车势力的产品均能形成一定竞争力。

智能背后的主动安全保护

除了上述与传统车型处于同一起跑线的被动安全设计,小鹏 G3 更多的是一款智能电动车,它在主动安全上的软件服务和配套产品才是这款车的核心。

据夏珩介绍,小鹏 G3 在主动安全方面的基础功能是,它的 AEB 自动紧急制动可以防止静止物体碰撞,还能够实现穿越行人和“鬼探头”碰撞预防。此外,在自动泊车功能上,适用于水平、垂直、斜方、有边框、无边框多种车位的全场景停车。

雷锋网新智驾了解到,小鹏 G3 车身集成了 20 个智能传感器,分别为 12 个超声传感器、5 个高清摄像头、3 个毫米波雷达,这些传感器可以为汽车收集外界数据。此外,这款车还搭载了小鹏汽车自主研发的 Xpilot L2.5 自动驾驶辅助系统,具备命令式变道、自动跟随、车道保持等能力。

众所周知,传感器是自动驾驶感知层面的触手,传感器的多少,直接决定了汽车自动驾驶辅助系统的工作效果。

不久前,特斯拉披露一项安全数据报告表示,今年三季度,在使用 Autopilot 后,每行驶 334 万英里才发生一起事故或碰撞。报告还给出对比数据,在美国,每 49.2 万英里就有一起车辆事故,相当于特斯拉使用自动辅助驾驶系统时发生事故率的七倍。

这或许意味着,小鹏汽车等采用自动驾驶辅助系统的智能电动车,将从国内每年上百万例交通事故死亡的泥沼中走出来。

强化信息安全

人们对新造车势力的关注,更多地停留在车造得如何,但事实上,当智能电动车不断普及和联网化之后,与所有互联网应用一样,人们的驾驶行为、活动轨迹等均会通过软件载体汇入数据的海洋。在这一过程中,数据的隐私和脱敏处理是保证每个汽车用户数据安全的必要之举。

小鹏汽车主要是通过加密传输、隔离储存、定期销毁等方式,确保每一位用户的数据信息安全受控。这也是新造车势力中,首家系统地考虑信息安全方案的玩家。

截至目前,小鹏汽车已经搭建起一支数十人规模的安全专家,并和科恩实验室、艾迪德、阿里云等数据安全领域的机构深度合作,共同研究智能汽车安全架构,并通过车载安全芯片、物理隔离自动驾驶设计、云端 AI 安全预警、手机端白盒加固,构建完整防入侵体系。

近年来,电池自燃、黑客侵入、道路事故等事件的发生,让人们对于特斯拉、蔚来等新造车势力的关注,和对待所有新生事物一样充满好奇和担忧。公开资料显示,特斯拉史上最大规模的召回达到 12.3 万辆,由于功能缺陷等原因的的召回行为在传统车企中更是屡见不鲜。以此为参照,国内新造车势力的安全问题不容忽视。

客观而言,小鹏汽车围绕安全性展开的功能设计,是一家汽车制造商必须要做到的基本功。换句话说,确保安全是新造车势力和传统车企的底线,没有安全就无法再谈其他外观、内饰、百公里加速等一切指标。但是从另一角度看,小鹏 G3 的智能守护圈概念,也让我们有机会一窥新造车势力在安全方面的思考方式。未来,谁能最早树立安全的人设,或将成为市场竞争的又一砝码。

来源:雷锋网