美国联邦航空局代理署长 Dan Elwell 在巴尔的摩 UAS 研讨会宣布,提供实时低空域授权和通知能力(LAANC)将从 4 月 30 日起扩展到 500 个机场。

美国实施无人机实时空域授权-黑科技

“根据美国联邦航空局第 107 条小型无人机规则,运营人必须获得该机构的批准才能在由空中交通设施控制的空域内运行。为了便于批准,该机构去年 11 月在多个空中交通设施部署了原型低空授权和通知能力(LAANC),以评估通过数据共享实现全自动化解决方案的可行性。基于原型机的成功,该机构现在将于 4 月 30 日开始进行全国范围的测试测试,该测试将逐步在包括约 500 个机场在内的近 300 个空中交通设施部署 LAANC。最终部署将于 9 月 13 日开始。”美国联邦航空局宣布。 FAA 还表示愿意开放 LAANC 供应商领域。

这一直是该行业争议的焦点,因为被 FAA 提前选中参与试点的少数供应商能够在业内其他提供商之前公布其开发能力与技术。 “从 4 月 16 日开始,FAA 还将考虑与其他公司达成协议以提供 LAANC 服务。目前,有四家供应商- AirMap,Project Wing,Rockwell Collins 和 Skyward。申请必须在 5 月 16 日之前完成。这不是标准的政府收购;没有筛选信息请求(SIR)或征求建议书(RFP)与此工作相关。”

“LAANC 为无人机操作员提供与地图交互的能力,并向 FAA 提供自动通知和授权请求。这是开发无人机系统交通管理系统(UTM)的重要一步。”

“低空授权和通知能力”(LAANC)由无人机空域管理平台 AirMap 研发,可直接集成到无人驾驶航空器系统(UAS)应用中,为商用无人机操作人员在管制空域的飞行,提供一种无缝、自动化的方式来提出飞行请求和接收授权。这一功能使用应用与应用之间的深层链接,将飞行计划信息传送至 AirMap 的应用,以便进行提交。

美国实施无人机实时空域授权-黑科技

作为美国联邦航空管理局(FAA)的 UAS 数据交换计划的一部分,LAANC 在行业的共同努力下,为 UAS 的运行提供了几乎接近实时的授权处理和通知功能。空域数据是通过 UAS 空域图提供的,图上展示了在机场周围 FAA 可以授权无人机飞行的地方。LAANC 允许无人机操作人员参考地图,制定飞行计划,并向 FAA 自动提交通知和授权请求,从而取代了可能耗时数月的手动过程。